(Rinnovabili.it) – La Frost & Sullivan, visto il crescente interesse mondiale verso le vetture zeroemission, ha compiuto uno studio sulle tecnologie applicate al mercato del solare nell’industria automotiva europea, analizzando con particolare attenzione le celle solari al polisilicio, thin film e di terza generazione.
Attualmente il mercato solare offre, all’interno del settore auto, un’unica applicazione di moduli fotovoltaici: fornire aria condizionata all’interno della vettura.
Nuove soluzioni tecnologiche non più tese soltanto al confort sembra siano in arrivo e riguarderanno anche i motori.
L’industria automobilistica è nel bel mezzo di una fase evolutiva in cui i motori a combustione interna saranno progressivamente rimpiazzati da motori a batteria, magari alimentati grazie ad energia prodotta dall’eolico, o istallando stazioni di ricarica ad energia solare.
A tutt’oggi le celle solari non sono una delle soluzioni preferite visto il rapporto tra l’alto costo e la bassa resa in termini di emissione energetica. L’avanzamento tecnologico porterà, però, ad un miglioramento di questo rapporto e ad una maggiore competitivitàdelle celle solari nelle applicazioni automotive.
Uno degli analisti di Frost & Sullivan ha spiegato che presto le celle solari costeranno molto meno e permetteranno una diffusione capillare della tecnologia, dando la possibilità ai costruttori di immettere sul mercato veicoli dai prezzi competitivi riuscendo, grazie all’utilizzo del thin film, a ridurre anche l’altro problema che sta frenando la diffusione delle celle: il loro peso eccessivo.
Le case automobilistiche stanno investigando sull’uso di tecnologie thin film già in commercio per l’impiego nell’uso di tetti veicolari avanzati e hanno giàsviluppato prototipi.
Le celle solari di terza generazione, che sono oggi in fase di sviluppo, saranno quasi certamente utilizzate all’interno del veicolo oltre che sul tetto per esempio su portiere e finestrini.
Dallo studio emerge inoltre che i pannelli solari in silicio policristallino sono pesanti e il loro peso porta ad una riduzione nella prestazione e nella durata delle batterie solari nelle vetture elettriche e negli ibridi, cosi come l’efficienza energetica nelle vetture convenzionali.