Hyvia, la joint venture di Renault e Plug Power, lancia 2 nuovi prototipi di veicoli commerciali a idrogeno, pronti su strada nel corso del 2022. Uno è un mezzo per trasporto merci, il secondo un minibus urbano per 15 passeggeri
di Andrea Barbieri Carones
(Rinnovabili.it) – Hyvia lancia 2 nuovi prototipi di veicoli commerciali a idrogeno. Dopo il lancio del mese scorso di un altro veicolo alimentato con lo stesso carburante, ora questa che è la joint venture detenuta al 50% da Renault, è ora la volta di un cabinato e di un city bus.
Una strada, quella intrapresa da Hyvia, che vira decisamente sull’idrogeno per rispondere all’utilizzo delle flotte professionali e degli enti locali.
Fra gli assi nella manica di questi nuovi veicoli commerciali a idrogeno c’è il tempo di ricarica. O tempo necessario per fare rifornimento: 5 minuti.
Andando con ordine, il primo è il Renault Master telaio cabinato H2 Tech, con autonomia da 250 km e diverse possibilità di allestimenti su misura e volume di carico di 19 metri cubi. Adatto quindi al trasporto di merci e di pacchi fino a 1 tonnellata di peso.
I 2 serbatoi possono contenere fino a 1,5 kg di idrogeno verde ciascuno, vale a dire quello ottenuto con l’elettrolisi dell’acqua ed energia elettrica ottenuta da rinnovabili.
Il secondo è il Renault Master city bus H2 Tech, minibus urbano che può trasportare fino a 15 passeggeri (9 seduti e 6 in piedi), con un’autonomia di circa 300 km. Altre caratteristiche? Accesso pensato anche per sedie a rotelle e un serbatoio da 4,5 kg di idrogeno.
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Entrambi i veicoli, disponibili nel 2022, sono dotati di cella a combustibile da 30 kW assemblata in Francia. Anche il veicolo stesso, il motore elettrico e l’integrazione dell’idrogeno sono Made in France.
Creata a giugno dalla joint venture di Renault con la statunitense Plug Power, Hyvia aveva appena presentato un van a idrogeno, con 4 serbatoi da 1,5 kg di idrogeno e autonomia di 500 km.
“Nel frattempo – spiega David Holderbach, amministratore delegato di Hyvia – abbiamo svelato anche la nostra stazione di ricarica a idrogeno. Questo per offrire ai clienti opzioni di ricarica dove le infrastrutture a idrogeno sono ancora in via di sviluppo”.
Anche se la base produttiva di Hyvia sarà in Francia, i veicoli commerciali a idrogeno saranno presenti in tutta Europa. Tutti questi 2 nuovi mezzi più quello presentato il mese scorso sono mossi da un sistema composto da un pacco batteria da 33 kWh ricaricabile o dall’esterno o dal serbatoio a idrogeno presente a bordo.
